Речная старина

Постройка и испытания головного трехсекционного сухогрузного состава

Инж. М.Г. Шмаков, "Судостроение", № 1, 1959г, стр. 89-90.

В 1958 в г. Горьком проходила конференция, посвященная перспективам развития речного судостроения в 1959— 1965 гг., на которой было принято решение: «Рекомендовать Министерству Речного Флота организовать разработку проектов сухогрузных и нефтеналивных секционных составов для мощных толкачей». В развитие этого решения горьковскне конструкторы разработали проект первого в Советском Союзе секционного сухогрузного состава грузоподъемностью 8600 т.

Головной трехсекционный состав был построен на Сталинградской судостроительной верфи и в конце августа 1958 г. сдан в эксплуатацию.

Состав предназначен для перевозки массовых грузов способом толкания в речных и озерных условиях плавания. Он состоит из трех открытых однотрюмных секций — головной, средней и концевой, расположенных в кильватер и сое­диненных между собой с помощью двухупорного транцевого тросового    счала.    Толкачом    служит    буксир    мощностью 1200 л.с. типа «Зеленодольск», соединенный с концевой секцией с помощью такого же счала. Конструкция счального устройства позволяет осуществлять толкание состава, состоящего как из трех, так и из двух секций (головной и концевой).

Общая длина трехсекционного состава с буксиром-толкачом составляет 273 м. Носовая оконечность головной сек­ции и кормовая концевой имеют одинаковые обводы санного типа с килеватостью. Кормовая оконечность головной секции, носовая концевой и обе оконечности средней секции имеют форму ящика с  транцем   на   всю   ширину и высоту борта.