Речная старина

Пароход Граф был построен Сормовским заводом по заказу общества "по Волге" для низового плеса Волги в 1904 году. Судно имело размеры в 280' x 30'6" x 10' 6"(85 х  9.3 х  3.2 м) - эти данные взяты из книги И.А. Шубина "Волга и волжское судоходство" и несколько расходятся с даными, приведенными ниже - и было оборудовано паровой машиной тройного расширения в 900 индик. сил. Пароход явился образцом при постройке Сормовским заводом для о-ва "по Волге" в 1909 - 1912 гг. серии из четырех пароходов: Графиня (1909 г.), Гражданин (1910 г.), Баян и Витязь (оба - 1912 г.). Журнал "Русское судоходство2 в №8 за 1904 г. писал:

"С Сормовских заводов вышел только что большой двухпалубный пассажирский пароход Графъ, построенный для астраханской линии общества "По Волге".

Сормовские заводы за последнее время сильно развили пароходостроительство и выпущенные ими пароходы по справедливости считаются лучшими из всех, построенных на русских заводах. Новый пароход сделан по типу экспонатов- пароходов, выпущенных заводом в 1896г. К всероссийской выставке - Императоръ Николай II и Императрица Александра, но только с более скромной отделкой классных помещений. Пароход имеет 282 фута длины, 36 футов ширины, корпус - железный, машина тройного расширения в 900 индикаторных сил. На пробе машина развила более 1100 сил. Электрическое освещение, паровое отопление даже в четвертом классе, паротушители и пр. - все эти усовершенствования применены на новом пароходе.

Вся верхняя палуба отведена для кают первого и второго классов. В первом классе 29 мест, во втором - 48. Каюты одно, двух и трехместные, общих нет. Каюты очень просторны и высоки. При том и другом классе - общие столовые, а при первом классе, кроме того, ещё гостиная-салон. Пассажиры третьего класса будут помещаться в носовой части парохода на первой палубе - здесь обще помещение и в два ряда по бортам отдельные двухместные каюты. Всех мест - 120.

Для артельных пассажиров отведена кормовая палуба, где построены нары; помещение рассчитано на 600-700 человек. Единственное неудобство то, что пассажирские места расположены и на отводах, примыкая к наружной стенке, так что в случае столкновения удар придется прямо в нары. Ещё недостаток - отсутствие железной палубы над машинным отделением: об этих палубах много говорилось на всех совещаниях по устройству пароходов.

Пароход делал пробный рейс от Балахны до Сормова имея 21000 пудов груза (чугун). Осадка парохода была в 8 1/2 четверти, рейс этот он сделал в 2 часа 5 минут - вверх по течению 70 минут, вниз - 55 минут. Осадка порожнего парохода с запасом топлива 5 1/2 четверти, грузоподъемность до 30000 пудов. На днях пароход вступает в линию пароходства. По устройству и удобствам это один из лучших пароходов на Волге."

Основные технические характеристики судна (Данные из таблицы, предоставленной Михаилом Пашковским)