Речная старина

- 45 -

Волге коноводок, сделанных одним французом, ко­торый в этом случае самым бесцеремонным обра­зом воспользовался изобретением русского самоучки Кулибина. Перед коноводками пароходы Евреинова окончательно сконфузились.

Разорение Евреинова нанесло тяжелый удар па­роходному делу на Волге. Народ говорил, что это нечистая сила наказала Евреинова. Против пароходов стали говорить и то, что они уничтожают много дров, пугают рыбу, отнимают хлеб у бурлаков и проч.

Однако владетель пароходостроительного завода Берд надолго остается монополистом пароходного дела на Волге. На заводе Берда строились ещё несколько па­роходов, принадлежащих первому пароходному об­ществу: «Компания парового судоходства по p.p. Волге, Каме и Каспийскому морю», утвержденному 17 октября 1823 г. Во главе, это общества стояли Евреинов и др.

Это общество очень скоро рушилось, не успевши за­явить о своем существовали. В следующем году на Волге также не было пароходства. Александр Благо­словенный, совершавший путешествие по Волге от Сим­бирска до Самары), ехал на казенном «гардкоуте», на котором в то время правительство содержало ка­раулы по Волге.

Гардкоутный «экипаж» отличался, впрочем, от волжских разбойников тем только, что он грабил «идеальнее», на законном основании при чем еще соблюдал и необходимый формальности.

Помещик Сомов построил в 1834 г. в Нижнем новый пароход «Выкса», первый всецело русский пароход. В 1836 году явился ещё пароход астраханского армянина Хромова.

Но и тот и другой пароходы были не лучше евреиновских.

Первый пароход, появивишийся на Волге в 1842 году, именовался «Сокол».