Сарапулец (1874, 1881, 1885, 1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915, 1919, 1921)


Номерной знак судна - 1545 (1885, 1892, 1897, 1902, 1908), 59/14 (1914, 1915, 1919, 1921)
Регистрационный номер Русского Регистра - 878, дата осмотра судна и его имя на эту дату: 1913.07 - "Сарапулец", место осмотра - Астрахань
Место регистрации - Нижегородская дистанция (1885)
№ Регистр Части Главвода - 165 (1921)
Название судна до Февральской революции - Сарапулец (1921)
Назначение судна - буксирно-пассажирское (1874, 1881, 1885, 1892, 1897, 1902, 1908), товаро-пассажирское (1914, 1915, 1919), пассажирское (1921)
Движитель - колесо (1885, 1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915, 1919, 1921).
Владелец - Колчин Иван, нижегородский купец (1874), Курбатов У.С. (1881, 1885), Карпова О.П., наследница Курбатова У.С. (1892), Курбатова У.С. наследники, торговый дом (1897), Карпова О.П., наследница Курбатова У.С. (Ныне пароход это принадлежит Я.Е. Башкирову и Н.А. Бугрову.) (1902), Бугров Н.А. и Башкиров Я.Е. (1908), «Волжско-Камское коммерческое пароходство», акционерное общество (1914), «Башкиров Я.Е.», товарищество (запродан Дашковскому А.И,) (1915), «Волжско-Камское коммерческое товарищество», акционерное общество (1919), «Волжско-Камское коммерческое товарищество», акционерное общество (последний владелец, судно национализировано) (1921) Место пребывания владельца - г. Н.-Новгород (1908), г. Саратов (1914, 1919).
Капитан судна - Кобызев В.А. (1915).
Дата и место постройки судна - 1866 Колчина завод в Нижнем Новгороде (1874); 1869 Нижний Новгород (1881); 1878 Нижний Новгород (1921).
Плес, для которого построено судно - речное судно, построено для плавания по глубоким и мелким плесам (1921).
Год последнего капитального ремонта судна - 1911 (1919, 1921).
Состояние судна - пригодно к плаванию, требуется средний ремонт (1921).
Корпус:
Основной материал, из которого сделан корпус - железо (1874, 1881, 1885, 1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915, 1919, 1921)
Год и место постройки - 1879 Нижний Новгород, завод Курбатова (1885, 1892, 1897, 1902, 1908, 1914); 1878 Нижний Новгород, завод Курбатова (1915); 1879 (1919)
Модернизация - перестроен в 1910 г. (1915)
Наружные размеры судна (м):
Длина наибольшая - 67.63 (1885), 67.65 (1892, 1897), 67.66 (1902, 1908), 80.92 (1914), 78.73 (1915), 80.89 (1919), 80.77 (1921)
Ширина наибольшая с кожухами - 14.93 (1897, 1902), 6.40 (1908), 14.93 (1914, 1919), 14.63 (1921)
Ширина наибольшая без кожухов - 7.68 (1885), 7.60 (1892, 1897), 7.59 (1902), 7.61 (1908), 7.77 (1914, 1915), 7.73 (1919), 7.77 (1921)
Высота судна (по середине длины судна без надстроек) - 2.84 (1892, 1897, 1902), 3.04 (1908), 3.20 (1914, 1915, 1919, 1921)
Осадка судна порожнего - 0.80 (1885), 0.97 (1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915, 1919), 1.15 (1921)
Осадка судна при полной нагрузке - 1.24 (1885, 1892, 1897, 1902, 1908), 1.86 (1914, 1915, 1919), 1.77 (1921)
Минимальная осадка судна - 0.76 (1881)
Осадка судна - 0.76 (1874)
Максимальная осадка судна - 0.91 (1881)
Подробности по корпусу: 7 переборок, электрическое освещение, частью деревянная, частью железная палуба (1915)
Машина(ы):
Год и место постройки - 1879 Нижний Новгород, завод Курбатова (1885, 1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915); 1879 (1921)
Модернизация - Год последнего капитального ремонта машины - 1911 (1921)
Количество - 1 (1902, 1908, 1914), 2 (1915), 1 (1921).
Тип - Вульфа с холодильником (1902), Вульфа (1908, 1914), системы «Вульф-Тандем», наклонная, инжекционный холодильник (1915), Вульфа (1921).
Мощность, л.с. - 100 (1874), 120 (1881)
Мощность - 120 (1885, 1892, 1897), 80 (1902, 1908, 1914), 150 (1915), 80 (1919), 160 (1921) номинальных сил; 350 (1885, 1892, 1897), 320 (1902, 1908, 1914, 1919), 660 (1921) индикаторных сил.
Род потребляемого судном топлива - дрова (1885), нефть (1892, 1897, 1902, 1908, 1914, 1915, 1919, 1921)
Количество топлива, потребляемого машиной - 25,5 пудов в час (1902), 23 пудов в час (1908), 25 пудов в час (1914, 1921)
Размеры цилиндров (дюймы) - 17¼ х 38 (1915).
Ход поршня (дюймы) - 42 (1915).
Котел(лы):
Год и место постройки - 1879 Нижний Новгород, завод Курбатова (1885); 1879 Нижний Новгород, завод Карповой (1892); 1879 Нижний Новгород, завод Курбатова (1897, 1902); 1894 Нижний Новгород, завод Курбатова (1908); 1879 Нижний Новгород, завод Курбатова (1914); 1894 Нижний Новгород, завод Курбатова (1915); 1894 (1921)
Регистрационный номер(а)- 495-6 (1902, 1908, 1914). Дата регистрации - 1900 (1902), 1897 (1908, 1914).
Количество - 2 (1902, 1908, 1914, 1915, 1921), тип - оборотный (1902, 1908, 1914, 1915, 1921).
Давление пара - низкое (1874), высокое (1881).
Рабочее давление пара в котлах (атм.) - 9 (1902, 1908, 1914, 1915, 1921).
Площадь нагрева котлов в кв. футах - 1661 (1908), 3322 (1914), (1661 + 1661) (1915), 3322 (1921).
Пассажировместимость (чел.):
1-ый класс - 26, 2-ой класс - 35, 3-ий класс - 250 (1897),
1-ый класс - 33, 2-ой класс - 38, 3-ий класс - 350 (1902),
1-ый класс - 38, 2-ой класс - 56, 3-ий класс - 257 (1908),
1-ый класс - 25, 2-ой класс - 45, 3-ий класс - 730 (1914),
Число пассажиров: палубных - 160, каютных - 68 (1921).
История плавания:
По Волге и Каме между Нижним Новгородом и Пермью, на расстоянии 1200 верст.. Рейс буксирно-пассажирский в 11 суток с обратным путем. Осадка буксирно-пассажирских - 2½ фута. (1874).
Число служащих на судне (чел.) - 25 (1902, 1908), 35 (1914).
Число судовой команды: палубной - 32, машинной - 14 (1921)
Наибольшее количество груза, поднимаемого судном (т.) - 81.89 (1885, 1892, 1897, 1902), 65.52 (1908), 376.73 (1914), 360.35 (1919), 409.5 (1921)
Наибольшее количество груза, которое может буксировать судно против течения (т.) - 2293.19 (1892, 1897), 4094.99 (1902), 4914 (1908)
Район плавания - По Волге и Каме между Нижним Новгородом и Пермью, на расстоянии 1200 верст. (1874); Волга и Кама (1881); Рыбинск - Пермь (1892, 1897); Рыбинск - Царицын - Пермь (1902, 1908); Нижний Новгород - Астрахань (1914, 1915, 1919); Волга (1921)
Противопожарное оборудование - Паровая донка со шлангами (1902), Донка и инжектор (1908), Вортингтон (1914)
Дополнительная информация:
- Буксирно-пассажирские пароходы занимались перевозкою арестантов, 1874
Факты из жизни судна:
- [1888.09.20] Столкновение пароходов «Сарапулец» и «Дегтярь»
- [1889] Пермская судоходная летопись (1845 - 1889 год)
- [1894.10.15] Несчастный случай на Волге
- [1895.08.15] Столкновение парохода «Сарапулец» с лодкой
- [1895.08.16] Столкновение парохода «Сарапулец» с лодкой
- [1900.07.24] Столкновение барж на Крестовском перекате
- [1900.09.01] Медведь на Волге
- [1905.03] Подготовка в Перми к навигации 1905 года
- [1905.06..08] Авария парохода «Сарапулец»
- [1908] К ликвидации пароходного дела фирмы Курбатова
- [1909.03] Раздел бывших «Курбатовских» пароходов
- [1911.05.26] Новый пароход Купеческого общества
- [1912] Открытие навигации в бассейне Волги в 1912 году
- [1914.06] Трагедия машиниста парохода «Царица»
- [1914.06.01] Экскурсии учеников по Волге
- [1914.07] Призыв с Волги на воинскую службу
- [1914.08] Поломка вала на пассажирском пароходе «Сарапулец»