Курьер (1881, 1885, 1892, 1897, 1902), Счастливец (1908)
 Счастливец (бывший пароход "Курьер" общества "Самолет"). Групповая фотография на палубе парохода. Крайние справа — владелец парохода Павел Васильевич Жемойтин с супругой Надеждой Лаврентьевной (Фотография предположительно сделана в 1905-1906 г.г.).Фотография предоставлена Андреем Калининым |
Номерной знак судна - 1291 (1885, 1892, 1897, 1902, 1908)
Место регистрации - Тверская дистанция (1885)
Назначение судна - пассажирское (1881), товаро-пассажирское (1885, 1892, 1897), буксирное (1902, 1908)
Движитель - колесо (1885, 1892, 1897, 1902, 1908).
Владелец - «Самолет», общество акционерное пароходное (1881, 1885, 1892, 1897, 1902), Жемойтин П.В. (1908) Место пребывания владельца - г. Самара (1908).
Дата и место постройки судна - 1857 Тверь (1881).
Корпус:
Основной материал, из которого сделан корпус - железо (1881, 1885, 1892, 1897, 1902, 1908)
Год и место постройки - 1857 Бельгия, Hoboken, завод Societe Anonyme John Cockerill (1885, 1892, 1897, 1902, 1908)
Наружные размеры судна (м):
Длина наибольшая - 55.47 (1885), 54.76 (1892, 1897), 56.38 (1902), 54.76 (1908)
Ширина наибольшая с кожухами - 12.17 (1897), 11.73 (1902), 11.98 (1908)
Ширина наибольшая без кожухов - 5.76 (1885), 5.51 (1892, 1897), 5.68 (1902), 5.51 (1908)
Высота судна (по середине длины судна без надстроек) - 2.13 (1892, 1897), 2.43 (1902, 1908)
Осадка судна порожнего - 0.66 (1885), 0.75 (1892, 1897), 0.8 (1902), 0.53 (1908)
Осадка судна при полной нагрузке - 0.97 (1885, 1892, 1897)
Минимальная осадка судна - 0.6 (1881)
Максимальная осадка судна - 1.06 (1881)
Машина(ы):
Год и место постройки - 1857 Бельгия, Hoboken, завод Societe Anonyme John Cockerill (1885, 1892, 1897, 1902, 1908)
Количество - 1 (1902, 1908).
Тип - высокого давления с качающимися цилиндрами (1902), компаунд (1908).
Мощность, л.с. - 60 (1881)
Мощность - 60 (1885, 1892, 1897, 1902, 1908) номинальных сил; 203 (1885), 207 (1892, 1897), 203 (1902, 1908) индикаторных сил.
Род потребляемого судном топлива - дрова (1885), нефть (1892, 1897, 1902, 1908)
Количество топлива, потребляемого машиной - 14 пудов в час (1902), 10 пудов в час (1908)
Год и место постройки - 1857 Бельгия, Hoboken, завод Societe Anonyme John Cockerill (1885, 1892, 1897, 1902); 1893 Сормово, село Балахнинского уезда, завод акционерного общества «Сормово» (1908)
Регистрационный номер(а)- 153-4 (1902), 2998 (1908). Дата регистрации - 1894 (1902).
Количество - 2 (1902), 1 (1908), тип - локомотивный (1902), оборотный (1908).
Давление пара - высокое (1881).
Рабочее давление пара в котлах (атм.) - 4 (1902), 5 (1908).
Площадь нагрева котлов в кв. футах - 1200 (1908).
Пассажировместимость (чел.):
1-ый класс - 20, 2-ой класс - 29, 3-ий класс - 175 (1897).
Число служащих на судне (чел.) - 14 (1908).
Наибольшее количество груза, поднимаемого судном (т.) - 61.42 (1885), 49.13 (1892), 49.14 (1897), 32.76 (1908)
Наибольшее количество груза, которое может буксировать судно против течения (т.) - 982.8 (1902), 1638 (1908)
Район плавания - Волга (1881); Рыбинск - Нижний Новгород (1892, 1897); Волга и её притоки (1908)
Противопожарное оборудование - Паровая донка с рукавом и ведра (1902), Водогоны и донка (1908)
Примечания из первоисточника:
- Машина из Бельгии. (1881)
Факты из жизни судна:
- [1885.08.11] Убийство на самолетском пароходе «Курьер»
- [1889] Пермская судоходная летопись (1845 - 1889 год)
- [1895] Деятельность общества «Самолет» в 1894 году
- [1895] Навигационно-пароходные новости